前几年，国内的汽车市场还被日系车型统领着，尤其是日系家用 级别 的 SUV 车型，动辄加价2~3万、甚至5~6万元的情况让很多消费者能把这些品牌骂个狗血喷头，如今情况已大不同，日系车狂降价，而部分欧美车型则"继承"了加价这种"可耻"的行为。

在百度上输入"加价提车"，瞬间就搜出5,070,000个结果，可见这个问题的热度有多高，其中也对"加价提车"做出了详细的比较专业的解释。加价提车――是具有中国特色汽车销售市场的一种"潜规则"，即： 汽车经销商 与汽车生产商暗中联合、达成一致，对某种畅销车型实行库存，造成缺货或断货的假象，然后，根据消费者"买涨不买跌"的预期消费心理，对汽车进行加价销售的现象。

当然，这个定义可能也有些偏差，比如说到它是由 汽车经销商 与汽车生产商暗中勾结操作产生，估计有些汽车生产商会觉得冤枉， 新车 刚投放市场时受到 产能 限制，如果刚上市就能热卖的话肯定会供不应求。但如果一个车连续几年持续加价， 经销商 无视消费者权利、市场规则，生产厂家又坐视不管的话，是不是就说不过去了呢？

对于 经销商 来说，他们可能也会觉得委屈，每个品牌下都有畅销的、也有相对滞销的车款，滞销的车型销售上可能会利润很低甚至赔钱，但是厂家又要强压销售任务，所以 经销商 只能多挣畅销车的利润，来补贴其它车型。不过这也不能是加价的理由啊，凭什么畅销车的消费者就得为你承担其它车的损失呢？毕竟市场上大部分品牌都没有出现加价车型，他们也在很好的生存啊！

国内消费者"买涨不买跌"的心理也是造成"加价提车"问题出现的另一个重要原因。加价提车的现象，是消费者与汽车生产商和 经销商 之间的心理博弈， 新车 刚刚投放市场，少数"荷包殷实"的消费者为了抢先为了炫耀而加价提车，结果往往会导致大批消费者蜂拥而上，从而进一步推高了汽车销售价格。所以，已经或是准备加价购车的消费者在指责 经销商 和生产商不当行为的时候，也应该自我反思一下。毕竟国内汽车市场还不像国内的垄断行业，大国企可以一手遮天，很多商家的恶劣行为都是消费者长期惯出来的。

无论是哪方的行为，若 经销商 无视顾客权益、生产商又只是睁一只眼闭一只眼的话，短期伤害的是购车者的利益，长期来看伤害的则是品牌信誉和口碑，当然还有汽车销售市场秩序。大品牌的高管们，你们不会不明白吧，现在可已经不是30年前你能独领风骚的年代了。

后面我们就来看看前些年那些疯狂加价的车型现在的行情如何，是不是加价买到车的消费者真的是捡到了宝？另外，我们也一起来看看最近市场上在玩命加价的车型有哪些，一起预测一下它们的未来会是如何呢？