最近有个车手拍了个电影，票房还不错！拍片的家伙叫韩寒。在他身上背负了太多头衔，从最早的问题少年、到后来的著名作家、再到国民岳父、再到如今的韩导等等，但是在我看来他只有一个身份那就是――车手韩寒。前几天这位车手拍的部新片《乘风破浪》第一轮放映后就卷走了接近10亿票房，真担心韩导这么不务正业，车技会不会受影响。让人欣慰的是在12月中旬的CRC收官战 长春 拉力赛上韩寒最终还是将年度冠军的奖杯捧回了家中。
让我们把目光转回到这部《乘风破浪》，看过它的人下面这段文字可以忽略，我先给没看过的人科普一下，《乘风破浪》讲述了赛车手徐太浪（邓超饰）一直对父亲反对自己的赛车事业耿耿于怀，在向父亲证明自己的过程中，阿浪却意外的卷入了一场时光倒流的奇妙冒险。
这是第一部与赛车有关的电影
按照韩寒曾经的说法，他希望在电影中给中国拉力车手来一次阅兵似的集体亮相，尽管片中实际情况并非如此，这部戏也并非实实在在的赛车电影，只能算与赛车有关，但纵观全片赛车依旧是贯穿始终的点睛之笔。下面小编就来带着大家仔细的看看《乘风破浪》中的赛车元素。
除了导演韩寒在场地赛和拉力赛都获得过年度冠军
真担心韩寒这么不务正业，车技会不会受影响，事实证明担心是多余的
献给飞车王徐浪
当片中邓超饰演的主角喊出自己的名字――徐太浪时，我就意识到这部戏其实是为了纪念韩寒的好友而拍的，他就是在2008年6月17日在穿越东方越野拉力赛中不幸身亡的中国飞车王――徐浪。电影看到这里，徐浪这个快要被我遗忘的名字此刻又再一次浮现在我的脑海里。
我想片中的这首插曲《别送我》也是送给徐浪的吧？
第一次在赛车节目里看到徐浪是2002年的 上海 拉力赛，他当时驾驶的是333车队的 桑塔纳 ，真不愧名字中的“浪”字，在雨后湿滑的赛段里，徐浪驾驶的两驱 桑塔纳 的一路 超越 很多大马力四驱赛车，最终获得了1.6升组的第三名。自此这个名字里有个“浪”字的车手就给我留下了很深的印象。
2004年对于徐浪来说，可谓高开低走的一年，年初的 上海站 上他驾驶佳通轮胎车队的翼豹STI，战胜了当时的WRC青年组冠军阿特金森（如今 一汽 大众 车队外援），获得了全场冠军。而在后来的龙游拉力赛上因为机械故障退出了。之后徐浪来到了香港车手陈自华组建的 杭州 金牛车队，在贵州六盘水和 北京站 则更是以翻车收场。
同年徐浪还参加了CCC全国场地锦标赛（CTCC全国房车锦标赛的前身），在这一年的年底，在CCC 北京站 上我与徐浪有了一面之缘，在我印象里他是个很魁梧的小个子，胳膊上的肌肉线条清晰流畅。当我向他索要签名和合影的时候，他很爽快的同意了并且叫上了身边的刘洋、王超一起合照。没想到金港赛道的合影，是第一次也竟是唯一的一次。
2005年到2007年则是徐浪赛车事业的顶峰，除了参加 达喀尔拉力赛 获得中国车手最好成绩之外，在国内的拉力赛场上徐浪也是所向披靡，在那些年里他和刘曹冬是唯一两个能对外援车手发起冲击的中国车手。在红河车队时，外援的发挥并不稳定，而徐浪经常担负起单骑救主的角色，他往往能帮助车队在形势并不乐观的情况下扭转战局。
在红河车队期间是徐浪赛车事业的高峰
时间来到了2008年，由于年初的 达喀尔拉力赛 因为非洲安全形势严峻而取消，所以很多国内车队将注意力和资源投入到了年中的穿越东方拉力赛上。在6月中旬的穿越东方马拉松越野赛，赛程进入欧亚交接的乌拉尔山区，由于连日大雨，此赛段非常泥泞，在73.28公里处，多辆赛车陷入泥潭，徐浪的车也同样陷了进去。徐浪脱下头盔走出赛车和众人一起想要拉出最前面的那辆赛车，但是忽然实施救援的拖车的拖钩绳断裂，击中了徐浪头部，伤情严重，徐浪随后立即被直升机送往医院。但是终究没能挽回他的生命。
徐浪在 达喀尔拉力赛 上
当听到徐浪在穿越东方拉力赛上受伤的消息时，远在 上海 的韩寒当时以为只是受了点皮外伤，按照韩寒自己的说法：最多崩掉几个牙，毁点容，泡妞时要困难点！但噩耗传来，韩寒震惊了，热泪随之夺眶而出。当徐浪的遗体运回老家武义下葬时，韩寒更为其抬棺送行。葬礼上，平时总是嘻嘻哈哈的韩寒，嚎啕大哭。
2008年6月徐浪参加穿越东方拉力赛
后来韩寒写过一篇文章叫《致徐浪：生活就像是跳楼一样往下延续》文中他这样评价徐浪：他是我见过的最调皮但最稳重最坚强的中国车手，也是我最好的朋友。尽管徐浪走了，我们的生活依然像跳楼一样往下延续，他是最先接触到地面的人。我和你看到的人都在最好的时光里，我们都很开心，而你又在最好的时光里离开了，这也是最好的事情。
没想到现实中的徐浪和麦克雷一样都会英年早逝
来！给小强一个镜头
还记得去年3月 斯巴鲁XV 拉力赛车的发布会上，韩寒就自称要拍一部与赛车有关的电影，到时会让他的领航孙强饰演其中的一个角色。结果没想到在《乘风破浪》当中强哥演的却是他自己。片子开头那段：左二接右三紧接左一150米，就是孙强报的路书。
作为合作了十多年的 领航员 ，孙强与韩寒历经了333车队、FCACA以及如今的 斯巴鲁 ，从两驱的N2组到四驱的N4组再到价值600万的XV赛车，二人之间的配合已经非常默契。而且2014年在韩寒因为拍戏停赛一年的时间里，孙强驾驶韩寒的111号赛车也取得了相当不错的成绩，可见强哥的车技也和领航手艺一样了不得。不知早已跻身金牌领航行列的强哥如今的出场费是多少？我想至少不会比潘总低多少吧？
从胡生到六一 场地赛冠军高华阳
头次看到冠军车手高华阳出现在大屏幕上我差点把饮料喷出来，在《后会无期》里他演了个脑子并不好使的胡生，饶了房子让冯绍峰炸平了，最后还被落在了小旅馆里，丢了戏份。终于盼到了《乘风破浪》上映结果一看，他饰演的六一完全是胡生的翻版，尽管脑子依旧不好使，但是有情有义，实话看到六一躺在太平间里那场戏，我的眼眶也是湿润的。
对于一个车手来说，转行拍电影也算不务正业了，要不是为了帮队友韩寒的忙，这位CTCC全国场地锦标赛的冠军得主死也不会连续演了两次傻乎乎的角色。在电影《乘风破浪》的发布会上，当时高华阳脸上满是笑意却眼神坚定的告诉导演：“我真的不想再演傻乎乎的角色了。”
《乘风破浪》中的 斯巴鲁 赛车
对于不是车迷的观众来说可能对那台蓝色涂装的拉力赛车一时叫不出型号，这台车就是 斯巴鲁 中国拉力车队与 斯巴鲁 美国拉力公司合作打造的XV拉力赛车。这是一台CRC中国汽车拉力锦标赛的S6组赛车，配备的2.0T 发动机 可以爆发出350马力的 功率 以及620牛米的峰值 扭矩 ，匹配6速序列式 变速箱 ，关键是换挡不用踩离合呦！ 全时四驱 系统和51:49的车身配重让它在赛段里能有更加出色的操控性。
如果说电影开头的 斯巴鲁XV 赛车是领队，那么电影后半部分中出现的那台经典的 斯巴鲁翼豹 Impreza WRX STI，就要算是压轴出场的重量级角色了。这第一代STI车型的车架号为GC，它是为了对抗 三菱 的 Lancer Evolution 车型而诞生的。
斯巴鲁 的高性能部门STI（SubaruTechnica International）在1994年1月为WRX车系追加STI车型，针对操控性能和动力做出了大量改进，如强化缸头、 活塞 、特制引擎室拉杆等，马力输出上升到250马力， 扭矩 亦达到308.7牛米。同年10月，260匹的翼豹WRX STI车型被推出，紧接着，以赛车为基础开发的翼豹WRX Type RA STI则将马力进一步推至275马力， 扭矩 高达318.4牛米。我想在我们欣赏这些经典名车的同时，我们更要感谢 三菱 Evo的不断进化，给 斯巴鲁 带来了前进的动力。
而且韩导为了拍出更加精彩的飙车戏，还为这台车进行了赛车改装，按上了 防滚架 和液压手刹，只不过目测这台车还只能算是N组改装，拉手刹抱死后轮的时候还要踩离合....
最吸引我的群众演员――场地与拉力赛车
如果说片子中的 斯巴鲁 赛车是主角的话，片中其余的赛车只能算是群众演员了，尽管只是一闪而过，但这些赛车的出现更体现了韩寒对于赛车专业方面的一丝不苟。这些群众演员包括： 斯柯达 红牛车队的精锐S6组拉力赛车， 上海 大众 333车队的凌度场地赛车。
究竟是场地赛的 POLO 还是拉力赛的 高7 呢？明眼人帮我看看吧！
另外，有一个镜头中的赛车只是远远地一个虚化的背景，编辑看似是 一汽 大众 车队的 高尔夫7 赛车，又像是333车队的 POLO ，还请好眼力的朋友们帮我看看它到底是谁？
好事小编来吐槽
尽管韩导对赛车镜头一丝不苟，竭尽全力让赛车部分显得真实，但是还是让小编抓住了把柄。开头2分钟左右我们看到这台XV赛车装备的是砂石路轮圈以及砂石路轮胎，可能是 倍耐力 的K系列，但是当赛车完成比赛返回维修区时，我们看到赛车装上的则是柏油路轮圈以及柏油路轮胎，可能是 倍耐力 的R X系列 。这就有些不符合常理了，刚刚冲过重点轮胎就变样了？这样说的话，我真是佩服 斯巴鲁 车队维修技师的高效率了。而从赛车的车身高度方面判断，赛车使用的则是砂石路模式，底盘的离地间隙较高。
按照小编揣测由于这些赛车镜头相当一部分是在舟山完成的，而舟山也是2016年CRC的选定比赛地（可惜舟山站最终搁浅），在比赛期间顺便把赛车镜头拍了，这不是既节省成本又省事的好办法么？但是舟山赛段全部为柏油路面，因此车队带来的大部分轮胎为柏油胎。但是为了赛车镜头的精彩，漂移滑动更多更能吸引人，出于这方面的考虑估计剧组又在当地找了一些砂石路面，但是车队砂石胎带的少，因此才会临时改用柏油胎顶替一下，所以才会有影片中的穿帮镜头。
不知有哪位知情人能透露一下，看看小编分析的正确与否....