【PConline 杂谈】 上周，东风日产全新奇骏上市了，这款中期改款新车在原轴距不变，车长微增3cm的情况下，增加了七座版本，引来不少网友惊呼，称这点轴距也能上七座！！！第三排座椅空间狭隘的通病决定了其作为应急“替补席”的属性，但单以轴距定好坏还不够科学。

单看轴距论七座不科学 你会买这样的SUV?

为啥那么多城市SUV热衷于七座，因为二胎开放政策呀！七座车更加吃香。嗯，现在育有两个孩子的家庭逐渐增多，若加之父母长辈一家人同时出行，普通轿车或五座SUV确实是难以应付。七座SUV、MPV便是这类用户的首选，若选择灵活，则买七座SUV；若选择舒适，则买MPV吧。

▍过百斤的人不宜久坐？

第三排座椅的乘坐感受由头部空间与腿部空间决定的，随着时代审美的变化，城市SUV大都不以方正硬汉造型示人，尾部为了凸显律动感，与考虑到空气动力阻力的因素，尾部大多以斜背或后溜背造型，第三排的垂直空间也就被压榨了。抓急的车身长度让你的膝盖前排座椅也是常事，抬高很多的地板，几乎让你腿部呈折叠状动弹不得，长时间乘坐必然是件难受的事。

七座SUV

四门设计的七座SUV上下车也是件麻烦事，一般需通过调整第二排座椅姿势来腾出一个狭窄的过道，人需弯着腰、单脚着地地落座至第三排座椅。

所以个子稍高或肥胖的人并不是适合坐第三排（这句话并不是针对你，无心的......）。

▍你去坐后尾箱吧！

有时候汽车满载时常和人开玩笑说：“要不你坐我车的后尾箱吧”。要是换成七座SUV车主和你说同样的话，你可要当真了！因为第三排座椅是牺牲后尾箱空间所腾出来的小板凳！

既然第三排不适合高个子的人，也不适合老人家，那么身躯小巧的孩子们很有可能是七座SUV第三排座椅的常客，业内曾这样抨击过七座SUV：第三排座椅占据了后尾箱空间，原本缓冲追尾撞击力的尾箱空间被占用，坐第三排的乘客危险系数极高。

奔驰E320后部受力分析

关于七座第三排座椅安全问题，其实类比与以往两厢车比三厢车更不安全的讨论，安全是相对而言，在万变的交通事故面前，并不存在十足安全的汽车。目前主流的碰撞测试，缺少被追尾撞击测试，不排除某些车企为了应试而偷懒的可能性。加之，目前许多七座SUV是基于现有的五座SUV升级的，从起初设计时，第三排的安全性就没法顾及，例如安全气囊缺失或头枕无法给予可靠防护等等。当然，并不是说七座车第三排座椅就一定不安全，SUV底盘高，且第三排座椅展开后与后尾厢门留有20-30cm的间隙，应对大部分的低速追尾事故应该是没问题的。

▍单看轴距并不太科学

以目前市场上热门的丰田汉兰达、福特锐界、东风日产奇骏、斯柯达柯迪亚克、起亚KX7等七座SUV为例。日产全新奇骏七座版不论是轴距、还是车长均属“紧凑”，但这并非意味着奇骏就是最紧凑的七座SUV。

部分七座SUVc尺寸对比

若单看轴距，2706mm轴距的新奇骏与2790mm轴距的汉兰达，仅仅相差84mm，大概一个拳头的宽度而已，然后后者由于车长达到4米85，比奇骏长18cm，故后者空间宽敞许多。由于第三排座椅一般与后轮持平，故仅比较轴距不足以反映真实空间差距，除此之外，尾部弧线也决定着第三排座椅的垂直空间，看图，即将上市的柯迪亚克尾部弧顶明显向下收缩，奇峻与其车长相当，但两者的第三排座椅空间就不一定一样。

七座SUV尾部对比

文章开头便说明了七座SUV的第三排座椅注定是不太舒适的，我们常称其为“5+2座椅布局”，这里的“2”就是临时灵活使用的替补席，以厂商角度来看，在原有五座SUV增设多两把座椅能吸引更多有这种需求用户的注意力；而对于消费者而言，不想选MPV车型，这种七座SUV算是一种折中妥协的选择。